100 ANOS DO DISTRITO DE SETÚBAL, 100 ACONTECIMENTOS.
O primeiro passo para a concretização do projeto foi dado em novembro de 1984, quando foi lançado o concurso público para a construção da primeira fase
A inauguração do Terminal Roll-On/Roll-Off (Ro-Ro) do Porto de Setúbal marcou um dos momentos mais importantes da modernização do transporte marítimo em Portugal. Esta infraestrutura permitiu introduzir em Portugal um modelo operacional inovador, baseado no embarque e desembarque de cargas pelos seus próprios meios.
O primeiro passo para a concretização do projeto foi dado em novembro de 1984, quando foi lançado o concurso público para a construção da primeira fase do terminal. Segundo a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), através do sistema roll-on/roll-off (Ro-Ro), esta infraestrutura viria a revolucionar o transporte marítimo nacional, ao criar condições específicas para a movimentação de automóveis e máquinas.
A primeira fase da obra ficou concluída em 1985 e representou o primeiro grande investimento portuário nacional dedicado exclusivamente a este segmento de tráfego. O terminal passou então a dispor de 220 metros de cais acostável, uma rampa Ro-Ro e fundos de 10,5 metros abaixo do zero hidrográfico.
Em 1992, a APSS concluiu a expansão do Terminal Ro-Ro e a construção do Terminal de Contentores, acrescentando mais 320 metros de cais acostável à infraestrutura portuária. Dois anos mais tarde, a instalação da fábrica Volkswagen Autoeuropa, em Palmela, voltou a colocar o Porto de Setúbal no centro do desenvolvimento económico regional.
Em 1994 entrava em funcionamento o Terminal Ro-Ro da Autoeuropa, equipado com 370 metros de frente de cais, uma rampa dedicada e fundos de 12 metros, permitindo a exportação de uma parte significativa da produção automóvel da fábrica.
Atualmente, o Terminal Ro-Ro do Porto de Setúbal ocupa uma área de cerca de 20 hectares e possui capacidade para movimentar até 347 mil unidades por ano. A área de armazenamento descoberta atinge os 155 mil metros quadrados, dos quais cerca de 100 mil metros quadrados se encontram concessionados à Autoeuropa. A infraestrutura dispõe de 365 metros de cais, dois postos de acostagem e uma rampa Ro-Ro apoiada em duques d’alba, servindo principalmente a movimentação de automóveis e máquinas.
Entre os fatores diferenciadores da infraestrutura destaca-se a ligação ferroviária direta ao terminal, permitindo que grande parte das mercadorias seja transportada sem interferir com a circulação rodoviária urbana.
Segundo dados da APSS, o porto é hoje responsável por cerca de 90% da movimentação marítima nacional de viaturas novas e assegura aproximadamente 70% do escoamento das viaturas produzidas pela Volkswagen Autoeuropa. Anualmente são movimentados cerca de 300 mil veículos através das suas instalações.
O desempenho operacional do terminal continua igualmente a evidenciar esta trajetória de crescimento. Em março deste ano, o Porto de Setúbal registou um novo recorde diário de movimentação no Terminal Ro-Ro, com 1.107 veículos a saírem da infraestrutura num único dia, volume equivalente a cerca de 138 camiões porta-automóveis. Para a APSS, este resultado demonstra a eficiência das operações portuárias e reforça o papel de Setúbal como um dos principais hubs logísticos do setor automóvel em Portugal.
