Os Deputados socialistas eleitos pelo círculo eleitoral de Setúbal apresentaram, na semana passada, uma proposta na Assembleia da República para que se proceda à reativação do serviço regional ferroviário de passageiros da linha do Sul, com passagem pelo troço original de Alcácer do Sal e paragem em todas as estações dos concelhos de Alcácer do Sal, Grândola, Santiago do Cacém, Ourique e Odemira.

Aproveitando aquela que é a atual janela de lançamento da primeira fase de discussão do novo Plano Ferroviário Nacional, este projeto de resolução defende também que o modo, a forma e o tempo para retoma e renovação do serviço regional de passageiros na Linha de Sines devem constar deste novo plano.

Os Deputados socialistas pretendem, assim, dar corpo a uma antiga e permanente reivindicação dos autarcas do PS nos concelhos da península de Setúbal e no Alentejo litoral, que têm tido um papel dedicado, persistente e determinante em lutar pela importância da retoma do serviço regional de passageiros da linha do Sul. Principalmente nas zonas do litoral alentejano, região afetada por profundas carências ao nível de transportes públicos, onde as opções de deslocação são claramente deficitárias e os cidadãos se veem obrigados a recorrer diariamente ao automóvel como único meio de transporte viável.

Mas estas medidas só serão possíveis de executar pela nova dinâmica de aposta na ferrovia, imposta pelos Governos do PS, e que deixaram para trás anos sucessivos de desinvestimento, que só começaram a ser invertidos a partir de 2016 através de programas como o Plano Ferrovia 2020. O que permitiu assumir o caminho de ferro, com a sua grande capacidade, eficiência e potencial para a velocidade, como a espinha dorsal das redes de transportes das áreas metropolitanas e como fator de coesão territorial a nível nacional. Também por isso há hoje um consenso alargado em Portugal sobre a necessidade de intensificar a aposta na ferrovia, contrastando com o foco na rodovia que dominou as últimas décadas.

Essa nova dinâmica é evidente: depois de em 2020 ter entrado em vigor o contrato de serviço público celebrado entre o Estado e a CP, foi dado um importante passo relativamente ao financiamento dos serviços ferroviários de passageiros. Em 2021 está já concluída a fase de recuperação de material circulante que se encontrava fora de serviço, passando-se neste momento à fase de modernização, nomeadamente das 50 carruagens recentemente adquiridas e de outras que se encontram ao serviço na CP, o que permitirá uma melhoria da qualidade do serviço ferroviário. Ainda no que respeita a material circulante, a somar às 22 automotoras elétricas e bimodo, cujo procedimento de aquisição foi recentemente adjudicado, estão a ser iniciados os procedimentos de aquisição de 129 automotoras elétricas para todas as categorias de serviços.

Esperemos que a aquisição destes novos comboios seja, assim, a oportunidade para a substituição de unidades que já ultrapassaram a sua vida útil e de reforço imediato da oferta e da reativação de vários serviços como o da linha do sul.